14 de junio de 2018

Le dan dos años de carcel por robar una bicicleta


Luego de tres meses de haber cometido robo agravado, Edgar Raúl Reyes Castillo, fue sentenciado a dos años y tres meses de prisión, así como a una multa por 15 mil 233 pesos.

En un reporte emitido por el Poder Judicial del Estado se precisó que Edgar Raúl se introdujo a un domicilio ubicado en el poblado Contreras, de la capital, de ahí que se considerara un delito agravado.

El sentenciado fue capturado por policías municipales a bordo de la bicicleta que acababa de robar, ya que la propietaria llamó en cuanto se percató del hurto, esto sucedió la noche del 22 de marzo. El hombre pagará su condena en el Cereso 1. de Durango.

El Argentino que llegó al Mundial en bicicleta..!!!


Sus padres le regalaron la bicicleta. Él la llamó Libertad y vaya si fue consecuente con el nombre. El argentino Matías Amaya salió pedaleando desde su San Juan natal en 2013, luego de un año y medio llegó al Mundial de Brasil y ahora, cuatro años, después en los que siguió al mando de sus dos ruedas, está en Moscú para alentar a la Selección.

La idea se le ocurrió de repente, casi sin pensar. Quiso unir sus dos pasiones: el fútbol y viajar. No alcanzó a ver la final que perdimos en Brasil con Alemania, porque ya se había propuesto otro objetivo, estar en el Mundial de Rusia. Y lo logró.

"De Brasil, continué hacia arriba por América del Sur. De allí, a América Central. En Panamá me subí a un avión que me dejó en Madrid. Llevo más de dos años pedaleando por Europa", cuenta Matías, quien ya pasó por 37 países en estos cinco años de viaje en los que contabiliza 80.000 kilómetros. Su bicicleta, su casa, su refugio en muchos casos, pesa ahora 90 kilogramos.

No cree que pueda ver ningún partido de la Selección aquí en Rusia. Dice no tener dinero y el poco que consigue, vendiendo alguna de sus fotos o con la ayuda de quienes se le acercan, lo utiliza para alimentarse. Está feliz tan sólo con el "hecho de haber llegado hasta acá", afirma con una sonrisa que más se ilumina en la medida que se acerca a la Plaza Roja.

Su plan es seguir pedaleando. De Rusia planea ir a India, China y seguir por Asia, ya que su objetivo es llegar con su bici -con su "Libertad"- a Qatar 2022.

Su mensaje para los jugadores de la Selección argentina es elocuente: "Me gustaría que los jugadores puedan ver el esfuerzo que hace cada simpatizante. Hay muchos argentinos que hacen lo imposible para venir a verlos. Yo en bici, otros en avión u otras maneras. Si ellos entendieran lo que hacemos por estos colores, llegarían muy lejos".

Y finaliza hablándoles directamente: "No son diez más uno, no son once. Es todo un pueblo apoyándolos. No están solos". Lo dice Matías Amaya, que solito se pedaleó 80.000 kilómetros para alentar a Messi y los suyos (los nuestros).

Inicia Estafeta "Envios Verdes"


Estafeta arrancó en mayo pasado las pruebas piloto de su programa “Envíos verdes”, un sistema de entregas de última milla en bicicletas que surgió con el objetivo de disminuir el impacto ambiental y mejorar los procesos de movilidad en la Ciudad de México; la primera fase de implementación iniciará el 28 de agosto. 

En entrevista, Alejandra Villavicencio, Líder de Proyecto de Entregas Verdes de Estafeta, informó que se analizan diversos formatos de bicicletas eléctricas de proveedores de Europa, Estados Unidos y México con el objetivo de que cumplan con las características de envíos de la empresa de mensajería y soporten los pesos para los cuales estarán destinadas en las vialidades de la Ciudad de México.

En esta primera fase se cubrirán 10 rutas con alta densidad vehicular: Juárez, Condesa, Roma, Polanco, Colonia Del valle, Nápoles, Narvarte, Coyoacán, Escandón y Anzures. 

Estafeta aún no define el número de bicicletas con las que arrancará, el cambio se dará progresivamente y buscan reemplazar motocicletas y camionetas por bicicletas.

“Las bicicletas podrán recorrer mayores distancias, con una autonomía de entre 40 y 50 kilómetros de recorrido; existe un modelo que carga hasta 50 kilos y otras de 100 kilos. Las unidades van a estar en los puntos de venta de las colonias establecidas, que fungirán como un minicentro de distribución verde, y de ahí saldrán a entregar”, explicó Alejandra Villavicencio.

Este servicio de entrega en bicicleta operará bajo el mismo esquema de envíos en camionetas con el que actualmente cuenta Estafeta. El cliente, ya sea local o foráneo, podrá solicitar el servicio y conocer en la página de rastreo el estatus de su envío.

La Líder de Proyecto de Entregas Verdes especificó que las bicicletas proporcionarán un servicio más ágil y harán frente ante la problemática de movilidad que enfrenta actualmente la Ciudad de México. En una fase posterior, se busca atender la demanda del segmento de e-commerce de entregas en el mismo día.



Además, aseguró que con el cambio por estas unidades el objetivo de la compañía es saber cuánto es lo que se está dejando de emitir de CO2 al medio ambiente. La emisión de CO2 de una motocicleta de Estafeta es de 250 kilógramos de CO2 al mes en la Ciudad de México. Con el cambio por una bicicleta eléctrica, la emisión sería de 2.9 kilogramos de CO2 mensual, reveló.

Conforme evolucione el proyecto, Estafeta dará una fecha de arranque de la segunda fase. En su fase inicial, este programa verde será únicamente de entregas, pero la empresa planea consolidarlo con entregas y recolecciones en toda la Ciudad de México.

“Envíos verdes” es el proyecto ganador del concurso anual para promover la innovación llamado "Premio Gerd Grimm", que organiza Estafeta con la participación de sus colaboradores. En 2016 éste resultó el vencedor de entre 100 proyectos participantes. En marzo de este año, directivos de esta empresa anunciaron a la prensa la implementación del programa.


Movilidad sustentable
De forma paralela a este programa de “Envíos verdes”, Estafeta inauguró este lunes 5 de junio el servicio de préstamo de bicicletas para quienes laboran en las oficinas corporativas de la empresa. Las unidades estarán disponibles para recorridos de no más de 10 kilómetros y podrán ser usadas por lapsos de dos horas durante el día o para ir a casa al terminar la jornada laboral con regreso el vehículo al día siguiente.

Ingo Babrikowski, Director General de Estafeta, se congratuló con el arranque de esta iniciativa y espera que pronto se amplíe el número de unidades, lo cual dijo que dependerá de la demanda del programa que es una opción de movilidad sustentable que la empresa ofrece a sus colaboradores.

26 de mayo de 2018

5 Consejos importantes para evitar el robo de tu moto


Sí, lo sabemos, para todo piloto la motocicleta representa más que un medio de transporte o una herramienta de trabajo, al paso de los kilómetros, una moto se convierte en fiel compañera del camino, por lo que perderla se convierte en algo más allá que un asunto material.

También es innegable que la delincuencia e inseguridad va en aumento en México; lastimosamente, el robo de automotores es una grave realidad. Por ello, es necesario tomar precauciones en cuanto al cuidado de nuestros artículos de valor.

En esta oportunidad presentaremos cinco consejos para evitar que roben tu moto:

1 | Bloquea la dirección. Antes de que bajes de la moto, previo a sacar la llave del contacto, bloquea la dirección. Es fácil y rápido. De esta forma evitarás que se lleven tu moto empujando. No es un método infalible, pero sin duda ayuda.

2 | Usa cadena con candado, más candado. Un método común: asegura tu motocicleta con una cadena y candado a un poste o estructura fija. En el mercado existen muchas opciones de cadenas con candados de disco, que te ayudan a bloquear la llanta.

Además, también existen pequeños candados que bloquean la palanca del acelerador y el freno, que se abren y cierran por medio de llave; la gran mayoría de estos aparatos se adaptan a cualquier tipo de moto.

3 | Estaciónate en lugares transitados y luminosos. Mientras más gente transite por donde dejaste tu motocicleta estacionada, menos probabilidades habrá de que la roben. Si te estacionas en un punto luminoso y visible tu moto estará menos expuesta.

Si te es posible, déjala en estacionamientos de centros comerciales, hoteles o restaurantes, hazlo para que esté más segura.

4 | Asegura tu moto con otras motos. Es ideal que a la hora de estacionarte ubiques otras motos para que te fijes con ellas en cadena. Una moto “solitaria” es más atractiva para los amantes de lo ajeno que un grupo unido.

5 | Utiliza una alarma escandalosa. Equipa tu motocicleta con una alarma sonora. Con ello, podrías alertar a más de uno y evitar -en gran medida- el robo de tu fiel compañera de aventuras. Adicional, considera adquirir una alarma con bloqueo eléctrico.

Ahora bien, es una realidad que no existe un método infalible para evitar el robo de una motocicleta. Ante ello, es prudente invertir en un localizador GPS, sistema de rastreo altamente útil.

En el mercado existen dispositivos de localización que están diseñados con sensores de movimiento, que avisan de inmediato si alguien toca su moto, se mueve o el motor se arranca sin su consentimiento. En algunos casos, incluso se puede apagar la moto mediante una aplicación cargada en el smartphone.

Además, es vital asegurar tu moto; la cultura del seguro es muy importante. Un seguro no es tan costoso, sobre todo considerando que te mantiene protegido y te ayudará a no perder toda la inversión si eres víctima de robo.

Así fue como las motocicletas conquistaron la Ciudad de México


Tras un pequeño bache en 2009, debido a la crisis económica global, la industria de motocicletas en México atraviesa por un boom, con crecimientos de doble dígito en los últimos siete años. En 2016, el número de motocicletas vendidas en el país se estima alcance las 700,000 unidades, de las cuales 13,000 serían de alto cilindraje, de 700 hasta 1800 centímetros cúbicos; y el resto modelos de bajo cilindraje, principalmente de 150 y 250 cc, que son los de mayor volumen de venta en el mercado.

El tráfico en las grandes ciudades del país, como Ciudad de México y su área metropolitana, donde circulan cerca de 5 millones de automóviles diariamente, que hacen cada vez más difícil la movilidad; los altos precios de los combustibles y la falta de espacios de estacionamiento son la causa principal de este auge, que se espera continúe durante un largo tiempo, al tratarse de un mercado joven, en pleno desarrollo, donde cada año se suman nuevos jugadores.

Hace 36 años, en 1980, el número de motocicletas registradas en en México era de apenas 128,960 unidades, según cifras del INEGI. En 2004, dicho parque vehicular alcanzó el medio millón y en 2014, último año en que el Instituto Nacional de Estadística y Geografía manejó cifras oficiales, superó los 2.2 millones.

El financiamiento otorgado para adquirir estos vehículos por las financieras de marca y la banca privada, que durante muchos años se olvidó de este sector y que hoy ve un gran potencial de mercado, y las ventas en tiendas de autoservicio y departamentales ha sido clave también para este boom. Meses sin intereses, créditos en pesos, tasas de interés y enganches bajos, plazos variables según el crédito deseado atraen a cada vez más personas que buscan otras opciones de transporte para llegar a sus trabajos o moverse en la ciudad.

La mayoría de ellos se inicia en el motociclismo con modelos de bajo cilindraje, en donde la marca Italika, fundada en 2004 por el empresario mexicano Ricardo Salinas Pliego, es el líder del mercado con una participación del 70%, con ventas anuales superiores a las 400,000 unidades, seguida de la estadounidense Vento, la india Bajaj y la mexicana Carabela.

Sin embargo, un porcentaje importante de esos nuevos motociclistas eventualmente adquirirá una moto de mayor cilindraje y prestaciones, donde marcas premium como la alemana BMW, las estadounidenses Harley Davidson e Indian, la inglesa Triumph, así como marcas deportivas como la italiana Ducati, la austriaca KTM y las japonesas Kawasaki, Yamaha, Honda y Susuki, dominan el mercado.

Las marcas de bajo cilindraje como Vento lo saben, por lo que están buscando participar en dicho segmento, que es mucho más rentable, con el lanzamiento de productos de 400 cc. No obstante, marcas como BMW también tratan de participar en el mercado de volumen con una motocicleta de 300 cc.

Mercado en desarrollo
Aunque ya existían algunas subsidiarias de marcas importantes de motocicletas en el mercado mexicano, la industria es aún muy joven, a diferencia de la automotriz, que es una industria consolidada, que en 2020 producirá 5 millones de automóviles, gracias a las inversiones realizadas en el periodo 2011-2016 por más de 17,000 millones de dólares. Hace 28 años fabricaba apenas medio millón de unidades. Actualmente, 10 de los principales fabricantes de automóviles en el mundo tienen plantas ensambladoras en el país: Audi, FCA México, Ford Motor, General Motors, Honda, Kia, Mazda, Nissan, Toyota y Volkswagen. Y en breve se sumarán BMW, Mercedes Benz e Infiniti.

Difícilmente veremos algo similar en la industria de motocicletas, al menos en el corto y mediano plazo, pues la mayoría de las marcas de motocicletas en el país tienen entre nueve y 20 años de vida.

Además, los volúmenes de venta de las marcas premium no justifican la construcción de una planta ensambladora. La falta de proveedores y los bajos costos de producción en China e India también son un freno. No obstante, marcas de bajo cilindraje como Italika y Vento han dado los primeros pasos, al construir pequeñas plantas donde terminan de ensamblar las motos que producen en China.

Apuestan por México
Harley Davidson, una de las marcas icónicas de la industria, llegó oficialmente a México en 2007, aunque tiene presencia en el país desde 1900. Actualmente cuenta con 21 agencias en el país y la idea es continuar consolidando la red de distribuidores. “Ya cumplimos nueve años en México y ha sido una gran aventura. Existe una gran pasión por la marca en el país. Tenemos planes para llegar a aquellos lugares donde aún tenemos presencia, como Chihuahua, estado donde abriremos una agencia este año”, señala Raymundo Cabazos, director general de la marca estadounidense en México y Latinoamérica.

Desde su llegada, Harley ha venido desarrollando, junto con el resto de las marcas, el gusto por el motociclismo en México a través de programas de entrenamiento para que sus clientes manejen de forma más segura, y las llamadas “rodadas”, eventos que reúnen a motociclistas de la marca para viajar por diferentes rutas o estados del país, que también realizan otras marcas premium. “Cada vez más gente está considerando la motocicleta como una alternativa de transporte y no solo como un tema recreativo, de viajes, por lo que el panorama para el sector luce bastante bueno”, menciona Cabazos. Actualmente, Harley pelea codo a codo con la alemana BMW por el primer lugar en ventas en el segmento premium. “Tenemos una participación de mercado de entre 34 y 37%”.

México es el segundo país más importante para la marca estadounidense en Latinoamérica, después de Brasil. Atrás vienen Colombia, Argentina, Chile y Perú, que están creciendo a pasos agigantados. “Yo creo que vamos tener crecimientos de doble dígito en los próximos años”, estima Cabazos.

Indian, otra de las marcas más representativas del motociclismo a nivel internacional, fundada en 1901 y adquirida por Polaris en 2011, arribó a nuestro país apenas hace tres años, con gran éxito. “En 2015 abrimos nuestra primera agencia y escogimos a la ciudad de Monterrey como punta de lanza. En tan solo unos meses de operación logramos vender 50 motos. El año pasado inauguramos tres sucursales (Satélite, Toluca y Ciudad de México). Estimamos cerrar 2016 con ventas de entre 500 y 550 unidades”, destaca Fausto López, director nacional de Polaris Sales México, quien estima que el año pasado las marcas premium en el país comercializaron alrededor de 13,000 motocicletas. “Estamos muy optimistas. Creemos que la industria seguirá creciendo de manera importante los próximos años. Por esa razón, abriremos este año entre tres y cuatro nuevas agencias”.

Para Michael Goudet, director de BMW Motorrad México, el mercado mexicano de motocicletas tiene un potencial gigantesco, lo que lo hace muy atractivo. “Es aún muy joven. Estamos en una etapa de motos pequeñas, de bajo cilindraje, pero es normal. Poco a poco se va migrando a vehículos de mayor cilindrada, prestaciones y calidad. Hay muchas cosas que hacer en este mercado. No lo veo como una limitante, sino como una oportunidad”.

Y para muestra, un botón. Desde 2010, la marca alemana ha registrado crecimientos de doble dígito y 2016 no fue la excepción, con un avance en ventas de 22%. El 65% de sus ventas provienen del segmento Adventure, con modelos que van desde los 650 hasta los 1000 cc. Este año, BMW atacará el mercado de bajo cilindraje, con el modelo G310 GS, de 310 cc, con el que pretende hacerse de una buena rebanada de pastel de ese segmento. La motocicleta, fabricada en la India. BMW Motorrad también seguirá desarrollando su red de distribuidores, que hoy alcanza 24 puntos de venta. “En 2016 fueron y este año vamos a abrir seis más”, concluye el ejecutivo.

10 Consejos para ahorra gasolina en tu moto


Pese a que las motocicletas no gastan mucha gasolina -en comparación con el automóvil-, el aumento en el precio del combustible nos obliga a sacar el máximo provecho de cada gota de el, pues es una realidad que recorrer la misma distancia cada vez cuesta más dinero.

Por ello, te presentamos 10 consejos para que ahorres en el consumo de gasolina cuando utilices tu moto:

1.- Arranque | Cuando arranques no aceleres inmediatamente, usa correctamente el clutch y dale tiempo al motor para que comience a girar libremente; eso te ayudará a tener un menor consumo al iniciar la marcha.

2.- Modera el uso del acelerador | Evita esos acelerones bruscos (en muchos casos innecesarios), ya sea al arrancar o sólo por el gusto de escuchar el motor de tu moto. Esta acción genera un consumo extra.

3.- Velocidades | Toma en cuenta que dependiendo de la moto, una marcha corta (1ra, 2da y 3a) incrementa el número de revoluciones (RPM) y esto aumenta el consumo de combustible, procura utilizar marchas largas (4ta, 5ta y 6ta) siempre que puedas. Cuando arranques cambia de velocidad rápidamente a segunda para evitar forzar el motor con altas revoluciones.

4.- Mantén la distancia con otros vehículos | Conducir pegado a otros vehículos te obligará a frenar constantemente y a acelerar con mayor frecuencia para recuperar la velocidad perdida. Si mantienes la distancia no sólo evitarás desgaste de frenos, sino también ahorrarás el valioso combustible.

5.- Semáforos | Cuando te toque el alto del semáforo evita acelerar para llegar antes al punto donde te vas a detener, pon atención en el señalamiento y sí es intermitente o luz ambar, no aceleres, eso te hará gastar más gasolina y te pondrá en riesgo. Considera que si por el tráfico vas a estar detenido durante un tiempo superior a 50 segundos, es conveniente apagar el motor y ponerlo en marcha de nuevo cuando ya puedas arrancar.

6.- Presión en llantas | Por seguridad siempre es fundamental tener las llantas bien infladas al conducir, ya que unos neumáticos con una presión baja estropean la conducción y eliminan la precisión de los movimientos, además incrementan el consumo de gasolina, pues aumenta el rozamiento de la llanta con el asfalto provocando más fricción.

7.- Aerodinámica | Utiliza un buen equipo para motocicleta, que sea ajustado y aerodinámico para que no ponga resistencia al viento, así el motor no luchará contra las condiciones del ambiente. De igual forma procura viajar con el equipaje necesario, ya que las maletas y todo peso extra, son elementos que exigen mayor consumo.

8.- Filtro de aire | Un filtro de aire en malas condiciones impedirá un flujo de aire correcto en el motor, lo que traerá consigo un gasto de gasolina más allá de la necesaria.

9.- Cadena | Cuando la cadena se encuentra en malas condiciones, ya sea poco ajustada o demasiado tensa, hace perder las prestaciones óptimas para su buen funcionamiento, lo que provoca un consumo extra de combustible.

10.- Carga de gasolina | Es altamente recomendable llenar el depósito por la mañana. Las gasolineras tienen sus tanques enterrados en el suelo, y cuanto más fría esté la tierra, más densa estará la gasolina. Además, es importante utilizar el modo más lento de carga, pues si está a su máxima velocidad, un cierto porcentaje del combustible que entra en el depósito se convertirá en vapor.

Esperamos que estos 10 consejos para que ahorres en el consumo de gasolina cuando utilices tu moto te sean de gran utilidad. En nuestras redes sociales coméntanos si te sirvieron o si tienes algún otro que desees compartir con la comunidad.

10 Consejos indispensables para rodar en moto con la lluvia


Tenemos que aceptarlo, si el día está soleado o hay una fuerte lluvia, no hay algo que nos detenga, pues nos encanta rodar.

Sin embargo, es muy importante que cuidemos nuestra seguridad, pues llegar a salvo a nuestro destino, es sinónimo de poder rodar al siguiente día.

Por eso en ITALIKA hemos preparado estos 10 consejos indispensables para tener una conducción segura en época de lluvias. Léelos con atención, llévalos a cabo y compártelos con otros pilotos.

1. Tráfico. En todas las ciudades ocurre lo mismo, en cuanto empiezan las primeras gotas de lluvia, el tránsito vehicular se vuelve más lento. La recomendación aquí es bajar también la velocidad y ser pacientes. Si conoces un camino que fluya mejor, aunque la distancia sea mayor, tómalo para que puedas tener un recorrido más seguro y rápido.

2. Frenado. Saber frenar con lluvia es muy importante y lo mejor que puedes hacer, es ser prudente y aplicar los frenos con suavidad. 

Si frenas bruscamente la llanta trasera, provocarás que ésta patine, haciéndote perder el control. A veces manteniendo bien el peso y la dirección, es posible evitar la caída, pero si tu frenado es brusco con la llanta delantera al punto de bloquearla y haciendo que pierda agarre, la caída será inminente.

Frena suavemente con ambas ruedas y mantén distancia suficiente, pues tardarás más en detenerte.

3. Inclinación en curva. Evita lo más que puedas inclinarte en una curva, pues esto hará perder adherencia a los neumáticos. Lo mejor que puedes hacer, es sacar el cuerpo hacia el interior de la curva para mantener la italika lo más recta posible. 

También manténla recta cuando pases sobre coladeras, líneas pintadas en el pavimento o cualquier otro obstáculo resbaladizo como arena, aceite y hojas mojadas; claro está que será aún mejor si evitas pasar sobre ellos.

4. Visibilidad. Prende tus luces y usa ropa de colores intensos o con reflejantes. Cuando llueve se reduce la visibilidad de los automovilistas, por lo que es importante que te hagas notar. Evita los puntos ciegos de otros conductores y no dudes en usar el claxon para indicar que estás cerca de ellos.

5. Luces. Aunque lo lógico sería tener las luces altas para que todos te vean mejor, esto puede ser contraproducente, pues con la cortina de agua frente a ti, el reflejo puede hacerte perder visibilidad. Todo depende de la intensidad de la lluvia, usa el sentido común y decide qué es lo que te conviene más en ese momento.

6. Ropa. Si ya sabes que hay altas probabilidades de lluvia, prevén y carga contigo un impermeable especial para piloto (chaqueta y pantalón). Recuerda que el frío resta capacidad de respuesta a tu cuerpo al conducir. Usa guantes sobre la chaqueta, botas por debajo del pantalón y por nada cubras tu calzado y manos con bolsas de plástico, eso podría provocar que tus manos  y pies resbalen de los controles o peró aún, las bolsas podrían atorarse en alguna parte del vehículo provocándote una caída.

7. Casco. Está claro que el casco cerrado es el más seguro de todos, pero si de lluvia se trata, se agrega el beneficio de que cubrirá toda tu cabeza del agua. Mantén abierta alguna ventilación del casco para evitar empañamiento del visor o utiliza algún líquido especial sobre él para que no se empañe; hay varias opciones en el mercado.

8. Llantas. Si se aproxima la época de lluvias y sabes que los neumáticos ya no tienen dibujo, no te arriesgues a rodar con ellos. Recuerda que el dibujo ayuda a desplazar el agua y a darle mayor agarre a las ruedas. De lo contrario fácilmente patinarás y correrás el riesgo de caer.

9. Obstáculos peligrosos. Pon tu atención al 100% y cuídate de hoyos, baches, coladeras destapadas, "arcoiris" (manchas de aceite), objetos en el camino y grava suelta. Todos ellos son peligrosos en clima normal, pero el riesgo aumenta en condiciones de lluvia por la falta de visibilidad y los encharcamientos que no te permiten detectarlos.

10. Conducción suave. La conclusión es simplemente tener prudencia, no dejarse llevar por la presión del tiempo ni la presión del clima, reconocer tus capacidades como piloto para no rebasarlas y tener una conducción suave.

Como verás, no es complicado seguir estos consejos y podrás disfrutar de andar sobre tu italika bajo la lluvia.

25 de mayo de 2018

Como ser un piloto 100% seguro


"Cuando rodamos nuestra moto, nuestro cuerpo protegido".

La probabilidad de un accidente depende en mucho de tu forma de conducir, por lo que los puede prevenir, pero para los casos en que la causa es totalmente ajena, lo mejor es contar con el equipo necesario para reducir los riesgos de lesión.

En el mercado existen muchas opciones para rodar protegidos en caso de una caída, pero ¿cuáles son las prendas y accesorios que debemos considerar para tener nuestro equipo completo? Aquí te lo decimos:

1. Chamarra de motociclista. Ya sea de cuero o textil con protecciones, ayuda a evitar raspaduras por la fricción al momento de caer; además protege codos, espalda, hombros y columna vertebral. Otra opción puede ser una armadura, que puede utilizarse debajo de la ropa. Si es época de calor existen chamarras pensadas para que el piloto tenga la ventilación adecuada, así que no hay excusa para no estar protegido.

2. Guantes de motociclista. Nos ayudan a tener mejor agarre del manubrio y evitar daño en nuestras manos en caso de una caída. Los guantes tienen incluidos materiales rígidos en puntos críticos de las manos como nudillos y falanges para reforzar la protección.

3. Casco. Un casco certificado DOT, Snell, ECE o Sharp, según sea la regulación de tu país es primordial para proteger nuestra cabeza de un golpe en caso de caída. La función principal de este equipo es absorber la fuerza del impacto para que esta no llegue al cráneo y al cerebro. Es recomendable cambiar el casco cada 3 años, y si llega a sufrir una caída, es importante sustituirlo aunque no presente mayor daño aparente, pues con un impacto se reduce la capacidad de absorción de la fuerza y la protección no sería integral; ambas precauciones deben tomarse sin importar la certificación o marca del casco.

4. Pantalón para motociclista. No hay nada más imprudente que rodar en shorts y bermudas; un pantalón especial para rodar hace la diferencia. Existen pantalones de cuero y de textil reforzado; estas prendas enfocan la protección en rodillas y caderas principalmente, pues cuentan con piezas rígidas que sirven de armadura para proteger y evitar fracturas o lesiones óseas.

5. Botas. Los pies deben estar protegidos por una bota adecuada, rígida y que dé soporte al talón y el tobillo; usar zapatos, sandalias o tenis, no te brindarán la protección necesaria en los pies.

Traje completo o Mono. Esta es la prenda que usan normalmente los pilotos de velocidad, pues protege al cuerpo tanto de la fricción o de los golpes en caso de una caída. Cuenta con piezas rígidas en hombros, codos, rodillas, cadera y espalda, que junto el casco, guantes y botas, brinda una protección integral a la hora de rodar en la calle o en el circuito.

Cual es la manera correcta de frenar en moto?


¿Qué freno debo de usar?

Si bien el freno delantero y el trasero tienen funciones diferentes en tu moto (italika), para lograr una frenada eficiente es necesario que utilices ambos. El freno delantero es el que soporta la mayor carga, ya que todo el peso del vehículo se traslada a él en caso de un frenado; el problema de usarlo demasiado radica en que la llanta se puede bloquear y perderás el control. Es por eso que lo mejor es usar ambos y lograr así una adherencia óptima, el delantero con una presión del 70% y el trasero en un 30%.

¿Debo de inclinar mi motocicleta cuando freno?

Si estás frenando en línea recta la respuesta es no. Siempre que frenes recuerda esta máxima: la inclinación debe ser equivalente al frenado. Es decir, si frenas para llegar a un alto total, deberás de hacerlo en un ángulo de 90 grados. Por otro lado, si ves a los pilotos profesionales de Moto GP verás que van casi pegados al suelo ya que no van frenando en las curvas. Sí, pilotos profesionales en un circuito cerrado, así que no lo intentes.

¿Entonces frenar en curvas es diferente a frenar en recto?

Claro, frenar en una curva es todo un arte y algo a lo que deberás de acostumbrarte según tu moto. Pero sí hay algunas reglas que todos, sin importar si manejas una Vitalia o una TC250, debemos seguir. Para una curva recuerda siempre “frenar, soltar y entrar”, esto quiere decir que si sabes que una curva se aproxima deberás de bajar tu velocidad para poder tomarla sin frenar una vez dentro de ella. Sin embargo hay veces que frenar dentro de una curva es inevitable, por lo que siempre deberás de estar atento a tu freno trasero al mismo tiempo que mantienes una presión mínima sobre el delantero. Esto te permitirá maniobrar mejor en caso de alguna emergencia, pero siempre con el freno trasero. Piénsalo de esta manera, mientras que el freno delantero hace que la moto se levante en una curva, el trasero facilita el cerrado del giro.

¿Y en la lluvia?

Antes que nada vale la pena recordar que el momento más peligroso para rodar es cuando apenas esta empezando a llover, cuando el asfalto recibe las primeras gotas de agua, ya que este se vuelve muy resbaloso. En caso de tener que frenar en estas circunstancias recuerda que siempre deberás de usar sólo el freno trasero ya que el delantero podría derrapar y ocasionar la perdida de control del vehículo.  En caso de que la lluvia sea mucho más intensa, recuerda que en los charcos no debes de frenar o de lo contrario se bloquearan las llantas, lo mejor es sólo bajar la velocidad y frenar con moderación.

Toma en cuenta la siguiente tabla de distancias de frenado, para que puedas darte una idea de cómo afecta la velocidad y el camino cuando se desea detenerse por completo.

6 Consejos para rodar en motocicleta en invierno


Salir a rodar siempre será un placer para los amantes del motociclismo y aunque en cualquier estación del año se debe estar prevenido, en invierno es conveniente redoblar precauciones.

Y es que en la época más fría del año, se presentan singulares dificultades en los caminos. Por eso, presentamos algunos consejos para rodar en invierno.

1.- Casco: Sí, es fundamental en cualquier época del año, pero para invierno procura tener un casco con buena ventilación. Es muy común que con el frío exterior se empañe la mica del casco, por lo que se recomienda utilizar uno que tenga excelente ventilación para evitar estar subiendo constantemente la mica y así tener toda la atención en el camino.

En este punto, cabe destacar que existen sistemas que te ayudarán conocidos como Pinlock, el cual consta de una mica fabricada en plástico que impide el empañamiento.

2.- Guantes: En ésta época el viento es demasiado frío, así que es mejor utilizar guantes cerrados que eviten que entre el aire frío a las manos, es de suma importancia que no se entuman los dedos para poder manejar con total comodidad.

3.- Chamarra y pantalón: El propio cuerpo va en contacto directo con el aire. Por eso debes de utilizar pantalón y chamarra gruesa que protegerán el cuerpo del clima helado y permitirán mantenerse caliente durante el manejo.

Adicional, usa preferentemente botas altas, que cubran la parte entre la bota y el pantalón para evitar la entrada de aire frío por ese espacio.

4.- Llantas: Sobre todo si sales a carretera, utiliza llantas en buen estado, con el dibujo en óptimas condiciones, que brinden un agarre idóneo con el asfalto, ya que el clima invernal suele formar delgadas capas de hielo sobre algunas partes en carretera, lo que puede causar serios problemas al rodar.

5.- Conducción: Moderar el acelerador. En varias partes se puede encontrar neblina o suelo húmedo, esto, sin duda, te puede causar conflicto al momento de frenar o tomar una curva.

6.- Luces: En neblina no utilices luces altas, con ello evitarás que el reflejo te rebote y dismunuya considerablemente la visibilidad; es recomendable utilizar luces especiales para neblina para facilitar la visión en condicones adversas.

De igual manera, no está de más utilizar ropa térmica debajo del equipo de protección o utilizar bufandas o bandanas, que serán buenos calefactores.

Como en cualquier temporada del año, es importante manejar con precaución y con equipo de protección, con ello se podrá estar más seguro durante los trayectos.